Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Вэлкам!

Этот блог посвящен железной дороге, локомотивам, поездам, тем,
кто эти поезда водит и прочим околожелзнодорожным штукам.



Также веду микроблог о своей работе. Основные записи делаю там по причине удобности и мобильности.
Думаю, любителям железной дороги и просто интересующимся будет интересно почитать.

Долгий путь на "Ласточку"



Ну привет, дорогой читатель. И вот опять я начинаю описывать события, которые следовало бы описать еще с полгода назад. Впрочем, дело тут не только в прокрастинации. Можно сказать, логическое завершение всего этого, так сказать, переходного периода наступило буквально на днях.
Итак, впереди опять много текста, личных переживаний, лирических отступлений и прочей болтовни, поэтому запаситесь терпением. Ну и... Возможно, для кого-то в этом посте будут ответы на вопрос "Как попасть в МДОСС?".

Collapse )

Отпуск в Киеве и не только.



Не спешите пролистывать, тут будут поезда Х)

Под конец уходящего 2016-го года пришло время брать вторую часть отпуска (первые 14 дней я отгулял в январе, за это время я посетил Минск и местные ебеня вроде Звенгорода и Коломны). В этот раз у меня был почти месяц, я снова поехал в Киев.

Сначала я просто хотел сделать пост с фоточками киевских поездов, но потом решил, что можно добавить и другие околотранспортные и не только фото и пояснения.

Collapse )

Пост про Киев

С Украиной у нас в последнее время связано множество заблуждений и предрассудков. Когда я говорил друзьям или родственникам, что собираюсь съездить в Киев, практически все относились скептически к этой затее и отговаривали меня. Аргументы варьировались от радикальных “Тебя там убьют” до мягких “Сейчас не самое лучшее время туда ехать”.
Что же можно тут сказать? Правительственная машина пропаганды работает отлично. Но даже те, кто не смотрит телевизор и не читает пропутинские СМИ все равно в большинстве своём уверены, что нельзя просто так взять и приехать в Украину (я подразумеваю нормальную Украину, а не Донбасс) в одиночку. Я тоже не был исключением. Виной тому многочисленные “страшилки” о том, что мужчин призывного возраста едущих одиночно или в составе небольших групп пограничники не пропускают, опасаясь дестабилизации политической обстановки или как-то так. И правда, на какую бы статью о правилах въезда я не натыкался, везде было это предупреждение.

Вот я и решил написать этот пост, чтобы добавить оптимизма желающим посетить Киев, или другой город Украины. И да, здесь не будет какого-то вменяемого описания города и достопримечательностей, ибо ну зачем это надо, когда это можно почитать в ЖЖ любого путешественника.




Collapse )

Будни новгородского поезда 42/41 (часть 2)



Продолжаем говорить о новгородском поезде (первая часть)

Впереди обратная поездка "Великий Новгород — Москва", но до этого еще пройдёт несколько часов: ведь отправление поезда только в 21:20, а сейчас около 13:00. Да, так вышло, что сегодня я не смог проспать в Новгороде долго. Не выспался конечно, но и дальше не спится. Что делать? Лежать тупить в телефон? Можно. Почитать что-то на планшете? Тоже вариант. А может лучше прогуляться?

Collapse )

Будни новгородского поезда 42/41 (часть 1)



3 месяца назад, холодным декабрём я написал этот пост о первом дне зимы. Так в моём видении зима начиналась. Сегодня я опишу как зима заканчивается. А заканчивается она с новгородским поездом 42/41.

Мало кто знает, но наше депо ТЧЭ-1 "Московское" Октябрьской железной дороги помимо Бологое и Санкт-Петербурга водит поезда еще в Великий Новгород. В этом посте я решил описать общие впечатления о езде этим поездом. График этот подразумевает отправление из Москвы с поездом №42 "Москва — Новгород-Великий", отдых в Новгороде, и возвращение в Москву с этим же поездом №41 "Новгород-Великий — Москва". Так как отправление поезда в 22:05 из Москвы и 21:20 из Новгорода, а прибытие в 6:05 в Новгород и 5:15 в Москву, всю дорогу мы едем в темноте, так что фотографий особо много не будет. Будут описаны больше техническое моменты езды. В общем, если вы не разбираетесь или не хотите разбираться в работе машинистов, то этот пост не будет очень интересен.
Пост описывает не какую-то конкретную поездку, а общие впечатления на основе многих поездок.

Collapse )

Понаехали!



Многие мои читатели уже в курсе того, что я переехал в Москву. Но, так как я нигде это дело особо не освещал, люди интересовались подробностями, а кто-то даже не мог понять, почему это я вдруг стал постить фотки из кабины локомотива где-то в Питере, пришло время написать пост о переезде и переводе на другое место работы.

Сомневаюсь, что многие дочитают это до конца, но всё-таки некоторые люди очень просили всё описать, поэтому пост должен быть написан :)

Collapse )

Железная дорога у вас дома

Как мы знаем, существует много разных симуляторов, от самолёта, до мусоровоза. И не самую малую нишу на этом рынке занимают симуляторы железной дороги. Но железнодорожные симуляторы не пользуются такой популярностью, и интересующиеся новички-любители железной дороги (в отличии от начинающих авиасиммеров, которые могут просто зайти на avsim.su, посидеть поразбираться там пару дней, понять какие нужны аддоны и что вообще, и почти сразу отправиться в своей первый серьезный полёт) натыкаются на гору непонятной, неполной и противоречивой информации.

Я давно хотел как-то всё вот это обобщить, рассмотреть, обозреть. Видимо пришло время.

ZDS


В этом посте будут рассмотрены основные ЖД симуляторы: Microsoft Train Simulator(MSTS), Trainz Railroad Simulator (Trainz), Railsimulator (Railworks), ZDSimulator (ZDSim).

Внимание! Данный пост расчитан на тех, кто действительно хочет почувствовать себя машинистом локомтива, понять, что управление поездом это не только "вперёд-назад, больше газу-меньше газу", так что какие-то покатушечные свистелки-перделки симуляторов особо рассматриваться не будут.
Ну и с тех пор, как я устроился работать на железную дорогу, я особо не следил за развитием симуляторов, так что какая-то инфа может оказаться устаревшей (но ключевые моменты всё-таки up to date).

Также, если вы по какой-то причине являетесь фанатом ЖД симлутяроа MSTS, вам не следует читать этот пост. Не надо, серьёзно.

Collapse )

Ощущение перемещения

...Плотно закрываем шторы, раскачиваем вагон, делаем вид, что едем.
(Брежнев. Бородатый анекдот)

Вот как бывает... садишься в кабину, и засыпаешь едешь. Мимо проносятся деревья, реки, горы, деревушки (или ничего, только рельсы, шпалы и столбы, если ночью). Приезжаешь в конечный пункт, и... и кажется, что ты будто бы в соседний ларёк за пивом сходил. А на самом-то деле переместился от дома на 300-400 км.

С одной стороны, можно сказать, что просто места, в которые я езжу, не отличаются климатически/культурно/визуально от моего города. Да, это есть конечно, но речь о другом: о том, что как-то теряется ощущение реальности окружения вне кабины.

Все эти горы, леса, поля, кажутся не более чем какими-то декорациями. Как будто смотришь из кабины охеренное 3Д-кинцо, безумно красивое, каждый раз хоть немного, но новое, далеко не всем доступное, но кинцо. А электровоз просто стоит на месте и качается. Порой кажется, что выйдешь из электровоза и провалишься в текстуры, зайдешь в лесок... а там деревья вскоре кончаются, и ничего нет О_о Также и в поселках: не покидает ощущение, что пойдешь куда-то в поисках магазина, а вон за тем домом останутся только дороги (которые тоже скоро кончатся) фон, и текстуры.
Хотя летом как-то получше: высовываешься из кабины в окошко на скорости, твои волосы развеваются на ветру, вдыхаешь приятный свежий воздух, которым никогда не подышишь в городе, улыбаешься людям а они показывают тебе фак, ночью, когда стоишь, слышишь стрекот сверчков, журчание ручейка, шум леса... так, стоп! Что за сопливая лирика? Поехали дальше про нереальность.
Такая же фигня с расстояниями: проехал ты 400 км, или 20 - не понять. Постоянно думаешь, что надо пройти всего пару кварталов, и дойдешь до дома.

Это наркоманское ощущение бренности бытия нереальности окружающей среды и перемещений притупляется, или даже вообще проходит, когда бросаешь поезд на какой-нибудь богом забытой станции. Тут-то и доходит: попал ты, чувак! Тут даже пассажирские поезда не останавливаются, а грузовых в нужную сторону не будет еще несколько часов. Даже автодороги поблизости нету, а если и есть, то там проезжает 3,5 трактора в день. И всё. Нет пути... Это реальность, сынок. Ты не попадёшь домой. В ближайшие несколько часов придется сидеть в тесной прокуренной комнатке поста ЭЦ, и слушать кулстори о тяжелой жизни жирной дежурной по станции.

Даже когда путешествуешь на машине нет такого: там всё-таки ощущаешь себя частью мира. Может быть это всё потому, что на работе я привязан к поезду и кабине. Лишний раз не остановиться, далеко не уйти. Короче полностью линейный геймплей.
А, да, вот может я просто переиграл в компьютерные игры, и в ЖД-симуляторы в частности, лол.

Как мы собирали тренажер электровоза

В каждом депо (по идее) должен быть тренажер электровоза, чтобы локомотивные бригады могли обучаться, практиковаться в вождении поездов, отрабатывать какие-то нештатные ситуации, и прочее.

В нашем депо был уже тренажер электровоза ВЛ80с:

IMG_0895


Но он достаточно примитивен, да и у нас уже давно эксплуатируются новые электровозы ЭС5К, а ВЛ80 уходят в небытие. Поэтому депо заказало тренажер электровоза 2ЭС5К.
Летом 2012 года тренажер в разобранном виде поступил в депо. Когда я увидел из чего он состоит, то был приятно удивлён...

Collapse )